从蛇皮袋子到方方正正可循环利用的快递纸盒，从扒着绿皮火车帮忙捎带到海运空运兼具的专线运输，只用了30年时间，中国物流已然今非昔比，阡陌交通般深入千家万户。

只不过，时代的要求日新月异，快递遍布大江南北成了最为基础的诉求，向上而行的节能减排从边缘走向中间。

“碳达峰”“碳中和”的提出正合当下的此情此景。2021年是我国“碳中和元年”，“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告，并列为2021年重点工作之一。作为物流强国，通过资源的高效集聚实现经济效益、社会效益和环境效益的高度统一，物流才能继续向前一步走。

绿色物流正当时。小到一节胶带大到智能仓储，从几厘钱到千亿资产的跨越，唯有“碳中和”能将截然不同的两者实现相通，完成对分拣、包装、仓储、装卸、搬运等众多环节细致入微的规划。

但是，起身行动并非易事。

起伏不定的瓦楞纸成本、可长可短的封口胶带、或多或少的填充物、屡禁不止的二次包装……当物流快递以前所未有的草莽扩张速度“火”遍大江南北，成为了年业务量突破800亿件的庞然大物，而“纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨”也是不争的事实。减污减排自然成了当务之急，物流快递企业在迅猛扩张与降本刹车之间艰难前行，更有甚者摇摆不定。

大多数从业者，扎根物流快递一线靠微利生存着，即便如此依旧愿意为普及可降解材料、使用绿色“瘦身”胶带亲身前行。陆续上路的无人驾驶车辆、高效的智能分拣系统更是昼夜不停，将绿色物流与降本增效落到实处。

绿色物流正当时。站在当下回看可循环快递箱、电子面单的力推普及，早已经是一项功在千秋的决定。就算是在快递包装“瘦”下去“绿”起来这件事情上，企业与消费者也是磨合了数年，方才愿意同时后退一步并同时前进。向上追溯到仓储搭建、技术投入等环节时，山后练鞭的努力者们从未停下脚步。

成本与效益、增量与减排、人力与技术注定要在一场又一场的博弈中达成和解。

绿色物流正当时。需要企业、市场协同发展，更需要消费者理念的转变和行动上实际配合，共同推动物流业践行国家绿色发展理念，积极响应落实国家2030年前碳达峰、2060年前碳中和的战略目标，促进物流业绿色转型升级和高质量发展，带动上下游企业发展绿色供应链。

(记者 赵述评)

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